隨著新興領(lǐng)域的沖擊，新能源汽車(chē)零配件的需求也將不斷的增加。攪拌摩擦焊解決了新能源汽車(chē)零配在生產(chǎn)中碰到的一系列問(wèn)題，例如新能源汽車(chē)電池冷板、電機(jī)控制器殼體、電機(jī)殼體、Pack箱體、異形蓋板等零部件焊接. 博威模具于2017年引進(jìn)了攪拌摩擦焊工藝，并投入生產(chǎn)新能源汽車(chē)核心部件水冷電機(jī)殼體的生產(chǎn)，讓新能源電機(jī)在市場(chǎng)上占有較高的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

依靠單相流體形成對(duì)流的傳統(tǒng)換熱方法或強(qiáng)制風(fēng)冷方法已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)今大功率、高熱流密度的散熱要求，新型的散熱途徑要求散熱器具有靈活型、可靠型、緊湊型、高散熱效率及無(wú)需維修等特點(diǎn)。特別在有高速震動(dòng)和正負(fù)溫差較大的情況下，能滿足以上散熱要求的設(shè)計(jì)成型方式是冷板結(jié)構(gòu)。即：冷板由基板與蓋板組成，先將大厚度鋁板（或銅板）機(jī)銑流道槽形成基板，再將蓋板鑲嵌于基板之中，二者貼合緊密。采用先進(jìn)的攪拌摩擦焊接工藝全位置焊接蓋板四周，從而形成密封腔體。同時(shí)，在冷板兩端增設(shè)進(jìn)出口。最后，將需散熱的熱阻通過(guò)螺栓緊固于冷板表面。通過(guò)外部循環(huán)泵注入冷卻液，冷卻液流經(jīng)冷板后帶走多余熱量，冷卻液在冷板密封腔體內(nèi)如此往復(fù)循環(huán)，繼以控制電子元器件的工作溫度。